Uitlegpagina remsystemen: direct mount, Flatmount, Postmount, IS-standard en meer - Rosiir

Merken

Er zijn een hoop verschillende remsystemen en er lijken er alleen maar meer bij te komen!
Op deze pagina proberen we uit te leggen wat de verschillen zijn tussen diverse remsystemen.

Velgremmen of schijfremmen

Lijkt een duidelijke verschil. Toch beginnen we hier met de uitleg. Heb je nog geen fiets gekocht dat is dit één van de keuzes waar je voor staat. Schijfremmen maken de fiets vaak iets zwaarder maar ze hebben wel degelijk voordelen:

- Veel betere remwerking onder alle omstandigheden
- Geen slijtage aan de (carbon) velgen

Maar je fiets moet er geschikt voor zijn.

Laten we meteen met deze categorie beginnen, want hier is vaak het meest om te doen.
Besef dat er 2 hoofdkeuzes zijn in deze categorie:

- Hydraulisch, semi hydraulisch of mechanisch

- IS-standaard, Flatmount of Post mount

Geen van deze keuzes is goed of fout. We halen hier een paar issues naar voren.

Schijfremmen: Hydraulisch, semi hydraulisch of mechanisch.

Zoals gezegd, geen keuze is goed of fout. "Die-hards" zweren bij hydraulisch omdat dat het meest direct werkt. Maar de techniek staat niet stil. Er zijn hele goede alternatieven.

 Voorbeeld semi-hydraulisch                        Voorbeeld hydraulisch                        Voorbeeld mechanisch

Hierboven wat willekeurige voorbeelden.
Op het moment van schrijven van dit artikel kunnen we de volgende systemen bieden:

Schijfremmen mechanisch

De TRP Spyre is een heel goed voorbeeld van kwalitatief hele goed mechanische schijfremmen. ze zijn degelijk, fraai vormgegeven, lichtgewicht en super remmend. Dit komt door de double-piston werking: dus een gelijkmatige remkracht op beide zijde van de schijf. Hier gaan veel andere (goedkopere) merken te kort komen doordat de dubbele werking er niet is of niet goed functioneert. Let daar op.
Van belang bij kabel bediende schijfremmen is wel dat je geen goedkope (zompige) buitenkabels monteert, maar dat geldt eigenlijk voor elke rem. Anders druk je alleen maar de buitenkabel in i.p.v. dat je de rem activeert.

We hebben verschillende Spyres voor diverse passingen, klik op deze link.

Schijfrem semi-mechanisch

Dit is een goede oplossing voor degene die zelf willen monteren en toch geen ervaring hebben met hydraulische remmen. Met het bovenstaande in gedachte (goede remkabel) bedien je met de kabel (makkelijk te monteren en minder kwetsbaar) de caliper (het remsysteem). De caliper zet vervolgens de mechanische beweging om in een hydraulische beweging waarmee de rem-pads simultaan en automatisch in werking worden gezet. Eigenlijk is het een verplaatsing van de omzetting mechanisch -hydraulisch van de remgreep naar de caliper. Een uitkomst voor remgrepen met schakelfunctie dus!
in deze categorie hebben we de veelom geprezen HY/RD van TRP.
Kinda best-of-both-worlds!

We hebben verschillende Hy/RD voor diverse passingen, klik op deze link.

Schijfrem hydraulisch

Het summum voor de die-hards. Volledig hydraulisch bediend. Voordeel is een heel directe remming, geen last van zompige kabels, altijd volledige en directe omzetting van de remkracht naar de rempads.
En goed nieuws! TRP heeft het nadeel (lastig te monteren, ofwel je moet er kennis van hebben/opdoen) getackeld door een kant-en-klaar systeem in de markt te brengen! De TRP Hylex! Klik hier voor het assortiment.

Montage schijfremmen: Flat mount, post mount of IS-standard

Nu weet je wellicht waar je voorkeur naar uitgaat, maar past het ook op mijn fiets?
Er wordt hoofdzakelijk gewerkt met 3 standaarden:
- Flat mount
- Post mount
- IS-Standard (International Standard)

Door verschillende schijfgroottes en verschillende combinaties zijn er verschillende adapters verkrijgbaar.

             Flat Mount en Post Mount                                                        IS-Standard

Schijfremmen Flat Mount

Het flatmount systeem herken je aan het volgende:
- Op de voorvork zitten 2 gaten met schroefdraad en een hart-op-hart afstand van 70mm in een redelijk korte uitstulping/versteviging.
- Op de achtervork zitten 2 gaten met schroefdraad vaak geheel vlak (flatmount) op een afstand van 34mm.

Dit monteer je als volgt.

Schijfrem voor Flat mount

Meestal monteer je de voorrem met deze adapter, de TRP F5 adapter. Deze adapter heeft 2 mogelijkheden: voor montage bij 140mm schijf en bij 160mm schijf. Draai de adapter simpel om om de juiste stand te gebruiken.

Schijfrem achter Flat mount

De achterrem wordt vaak direct, dus zonder adapter, gemonteerd op de achtervork.
Meet de dikte van de liggende achtervork en te er minmaal 6mm en maximaal 10mm bij op.
Kies vervolgens hier de juiste lengte boutjes.

Bij een schijf van 160mm heb je soms deze adapter nodig.

Dit zijn onze flat mount remmen

Schijfremmen Post Mount

Dit herken je door op de voorzijde en achterzijde wat langere uitstulpingen/verstevigingen met een gatafstand van ...mm (achter) en 74mm(voor).
In beide gevallen draai je hem vast met boutjes van de caliperzijde in het frame/de vork. (vergeet de montagepasta niet!!)

Dit zijn onze post mount remmen.

Schijfremmen IS-Standard

Dit systeem herken je aan de uitstulpingen dwars op de voor en achter vork met gatafstand van 51mm. In tegenstelling tot de Flatmount en de Postmount draai je de bouten langs de vork i.p.v. ín de vork.
Vaak is het raadzaam om de lak even te verwijderen voor montage bij deze standaard.

Velgremmen

Het lijkt zo simpel. Toch zijn hier ook wat valkuilen. Even wat punten van onderscheid:

De vier grootste verschillen qua montage:

- Centre bolt
- Direct mount
- Cantilever
- V-brake nok



Centrebolt velgremmen

Voorbeeld centrebolt                        Voorbeeld centrebolt                        Voorbeeld centrebolt TT (duidelijk recessed)

Dit is de oorspronkelijke bevestigingsmethode, voor de old-school kenners; Weinmann was  de bekendste eerste uitvoering daarvan. Gelukkig is er een hoop verbeterd sinds die tijd. Het idee qua montage:
Een centrale bout die dwars door de kroon (bovenstuk) van de voorvorken dwarsbalkje van de achtervork gaat.
Hier zitten weer 2 varianten in:

- Nutted
- Reccessed

Centrebolt velgremmen met nutted bevestiging

Dit is de old-school bevestiging, dus zoals het was met de Weinmann remmen. Bout dwars door het frame en vastzetten met een moer.

Hier een overzicht van ons assortiment nutted remmen

Centrebolt velgremmen met reccessed bevestiging

Dit is ongeveer hetzelfde als de remmen hierboven. Eén verschil: de bout is korter en de moer valt in het frame. Dit systeem heet recessed.

Hier een overzicht van ons assortiment recessed remmen

Direct mount velgremmen

Dit is de nieuwe standaard voor veel racefietsen en tijdritfietsen. 2 gaten met schroefdraad in het frame/de voorvork.
Niet op zoek gaan naar v-brake nokjes, maar Direct mount remmen bestellen.
Juist in deze categorie is TRP ook heel sterk aanwezig en verschijnt TRP  (daarnaast ook Tektro) steeds vaker OEM of fietsen.

Zie hier ons aanbod in direct mount remmen, we vullen dit regelmatig aan met nieuwe modellen.

- Cantilever
- V-brake nok

Cantilever remmen

Deze vorm van remmen is vooral in cyclocross populair. In race en stadsfiets wat uit de gratie geraakt.
Officieel is de vertaling van "cantilever": uitkragende ligger. Zie deze Wikipedia pagina voor uitleg.

Eigenlijk best wel overeenkomsten met V-Brake remmen, nl: hefboomwerking over een aangelast nok. Waarbij cantilever de hefboomwerking naar buiten toe gericht heeft terwijl V-brake dezelfde werking "intern" heeft.


Zie hier ons (groeiend) cantilever assortiment.

V-Brake nok velgremmen

Net als cantilever worden de v-brake remmen gemonteerd op een aangelast nok.
Populair bij veel fietsen, maar niet in race. Mooie uitzondering is de TRP TTV rem die juist weer heel populair is bij tijdritfietsers!

Klik hier voor ons assortiment v-brake remmen.